En nuestra serie de artículos «Testia Experts», presentamos breves entrevistas con nuestros empleados, los expertos que realmente hacen de Testia lo que es. En este número, Alberto “Beto” Zamorano nos da una visión de su trabajo como inspector de END para Testia México en Querétaro.
¿Cuál es tu experiencia en END y cómo encaja en Testia?
Todo empezó cuando estudiaba para ser Técnico Aeronáutico. Durante mis prácticas estuve en una empresa de MRO haciendo END. Ese fue mi primer acercamiento a los ensayos no destructivos: ayudar a los inspectores de nivel 2. Mi primera formación en END fue en corrientes de Foucault en 2011 después continué mi formación en PT, MT, UT y RT.
En 2008 obtuve mi certificación NAS 410 / EN 4179 como Nivel 2 para PT y MT. En ese momento, estaba trabajando para Safran MRO Facility. En 2012 obtuve mis certificaciones en ET, UT y algunos métodos emergentes de END como Nital Etch, Titanium Etch y Barkhausen Noise. En 2015 me uní al equipo de Testia en México.
Mis principales actividades en Testia están relacionadas con la formación en Ensayos por Penetrante y Ensayos por Partículas Magnéticas: desde el desarrollo de cada curso de formación hasta los manuales y la formación de Inspectores de END. También estoy involucrado en la actualización de los procedimientos de END y el apoyo a los clientes en cuestiones técnicas relacionadas con sus inspecciones de ensayos por líquidos penetrantes y partículas magnéticas.
Me gusta mucho formar a la gente, compartir mis conocimientos y experiencia con otros inspectores.
¿Cuáles son las aplicaciones habituales de los ensayos por líquidos penetrantes en el sector aeroespacial? ¿Cuál ha sido la pieza de avión más inusual que has inspeccionado con PT?
Esto siempre se basará en lo que requiera el diseñador del componente específico. Hablando de MRO, los defectos más típicos que he detectado son las grietas formadas como resultado de las fuerzas que actúan sobre el componente durante el funcionamiento. En el caso de los componentes durante el proceso de fabricación, también puede haber defectos en ellos, debido a un mal proceso de mecanizado o a un mal proceso de tratamiento de la superficie.
El componente más inusual que he inspeccionado utilizando la prueba de líquidos penetrantes fue un tanque de oxígeno portátil que formaba parte del equipo de emergencia de un helicóptero. Esa aeronave tuvo un aterrizaje muy brusco, que dañó parte de su estructura. El tanque estaba cerca de la zona dañada, así que, después de las reparaciones, realicé la inspección en toda la zona, incluido el tanque.
En 2021, se actualizó la norma ASTM-E1417M-21 para los ensayos con líquidos penetrantes. ¿Cuáles son los principales cambios?
Los principales cambios en la norma ASTM-E1417M-21 son la frecuencia en los controles para los materiales y la forma en que se clasifican las fuentes de luz UV-A. La reclasificación de las fuentes de luz UV-A mejora el control de la luz utilizada durante las inspecciones.
En la industria aeroespacial, la mayoría de los materiales utilizados para los ensayos por líquidos penetrantes son fluorescentes, por lo que la fuente de luz UV-A es bastante crítica en el proceso, ya que permitirá a los inspectores ver las indicaciones, es decir, les permitirá detectar los defectos.
La anterior tecnología de iluminación se basaba en el vapor de mercurio y su funcionamiento es muy diferente al de los LED, en términos de iluminación. Cuando la tecnología LED se incorporó a las aplicaciones de END, algunos de los parámetros y la forma de medirlos requirieron una actualización en la nueva versión de la norma.
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