Testia, ein Airbus-Unternehmen, bietet Endkunden integrierte Wertschöpfungs-Lösungen dank Synergien mit Akteuren in der Luftfahrt. Dieser Ansatz führt zur Entwicklung erweiterter Features unserer bestehenden High-End-Produkte: So auch beim ThicknessTool, ein Gerät zur Restdickenmessung auf großen Flächen – und das zwanzigmal schneller als bei herkömmlicher Prüfung mit Einzelschwingern.
Kluge Investitionen sind gefragt angesichts der neuen Herausforderungen in 2021. Die schwierige Wirtschaftslage zwingt Unternehmen in der Luftfahrt dazu, ihre Wertschöpfungsketten zu überdenken, Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und den Betrieb wieder hochzufahren. Das „neue Normal“ in diesem Wirtschaftszweig bedeutet einen schärferen Blick auf die Details:
Mit diesem Ansatz zeigt sich, wie wichtig effektive Einsparungen sind, skalierbar von einer Inspektion zur anderen, von einem Flugzeug zum anderen und von einer Flotte zur anderen. Dieses neue Normal ist erreichbar und wird zu einer klugen Investition, wenn die Skalierbarkeit garantiert wird – durch eine wiederholbare, reproduzierbare und akkurate Lösung auf allen Eskalationsstufen.
ThicknessTool ist das neue Normal: Der Fokus liegt auf den Details
Das Gerät wurde als Luftfahrtspezifische Lösung für schnelle und zuverlässige Restdickenmessung großer Strukturen entwickelt. Hierfür kommt ein Ultraschall-Gruppenstrahler (Phased Array) in Form einer Rollsonde zum Einsatz, zusammen mit einer maßgefertigten Analysesoftware.
Das ThicknessTool hat in der aktuellen Version seinen Einsatzbereich auf eine Dicke von 20 mm bis hin zu nur 0,6 mm erweitert und lässt sich dadurch an praktisch jedweder Aluminium-Flugzeugstruktur anwenden, vom Rumpf bis zu den Flügeln. Diese breite Anwendungsmöglichkeit wird perfekt ergänzt durch die kurze Inspektionsdauer: Eine Fläche von 1 m² kann mit dem ThicknessTool durchschnittlich in nur 5 Minuten geprüft werden.
Im herkömmlichen Prozess für die Restdickenmessung kommt ein Einzelschwinger-UT-Prüfkopf mit mehreren Messpunkten auf einem 10×10-mm-Grid zum Einsatz. Hierbei sind häufig Zwischenschritte nötig, zum Beispiel:
- Grid-Markierung des Prüfbereichs (welche nach der Inspektion wieder entfernt werden muss)
- Notieren der einzelnen Messergebnisse auf Papier (woraus später aufwendig der Prüfbericht erstellt werden muss)
- Erstellen von Dokumentationsfotos als visuelle Unterstützung des Prüfberichts (zum Beispiel mit einer Kompakt- oder Handykamera)
All diese Arbeitsschritte bedeuten bei einem Prüfbereich von 20×30 cm etwa 3 Arbeitsstunden für 2 Personen, also 6 Arbeitsstunden gegenüber einer üblichen Tagesschicht von 8 Stunden. Dank des ThicknessTools werden dem Prüfpersonal all diese kleinen Arbeitsschritte abgenommen, sodass es sich vollständig den entscheidenden Aspekten widmen kann: Zuverlässigkeit, Qualität, Einfachheit.
Die Features – Genauigkeit und Geschwindigkeit im selben Atemzug
Indem diese beiden Faktoren zusammengebracht werden, sind „first time right“-Inspektionen realistisch möglich. Die Features des ThicknessTools leiten das Prüfpersonal während der gesamten Prüfung bis hin zum Prüfbericht an, ersparen ihm wiederkehrende Arbeitsschritte und ermöglichen somit die volle Aufmerksamkeit für die Inspektion selbst.
- Geführte, unmissverständliche Schritt-für-Schritt-Kalibrierung
- Kundenorientierte Nutzungsoberfläche zum einfachen Ablesen der Daten
- Ein-Klick-Voreinstellungen für verschiedene spezifische Parameter
- Geführter Schritt-für-Schritt-Prozess für die Messung
- Angepasst auf gekrümmte Oberflächen von Flügel und Rumpf
- Mess-Grid-Optionen in Standard- und hoher Auflösung
- Laser-Leitsystem für das Führen der Sonde
- A-, B- und C-Scan werden in Echtzeit visualisiert
- Automatische Berichterstellung
- C-Scan, Mess-Grid und Bilder sind standardmäßig im Prüfbericht enthalten
- Luftfahrtspezifische Anforderungen werden erfüllt
- Doppelte Einträge und menschliche Fehler werden vermieden
- Die Software unterstützt RemoteAssistance (bei Bedarf)
Diese und weitere Features ermöglichen Ihnen im Zusammenspiel von ThicknessTool und weiteren Testia-Plattformen digitale Kontinuität im Betrieb und akkurate Prüfung – und somit eine lokale und globale Nachverfolgbarkeit aller Inspektionen über die gesamte Flotte hinweg.
Von professionellem Prüfpersonal bestätigte Einsatzfähigkeit
Lufthansa Technik beauftragte Testia für eine Lösung, um gemäß Airbus NTM 51-10-04 Restdickenmessung auf großen Flächen aus Aluminium-Legierung durchzuführen. Gefordert war eine effiziente Lösung, um Nieten und Kanten zu erkennen, akkurate Dickenmessung in metrischen und Imperial-Einheiten zu ermöglichen, sofort eine einfache und farblich codierte Darstellung zu erzeugen und schließlich einen Prüfbericht in ganzen Sätzen zu erstellen.
Testia arbeitete, wie bei allen Kunden, eng mit Lufthansa Technik zusammen, um die Grenzen der Lösung noch mehr zu erweitern. Daraufhin entwickelte Testia ein ultra-hochaufgelöstes Mess-Grid von 0,8×0,8 Millimetern und neue Ansichts-Optionen in der Software, um die Features besser zu nutzen. Mit einer grafisch überlagerten Ebene lassen sich die Ergebnisse der Restdickenmessung besser mit manuellen Messergebnissen vergleichen. Hinzukommend wurden weitere Features eingebaut, um die Prüfung noch einfacher zu gestalten, wie etwa Schnellzugriff auf die Kamera des Geräts für einen automatischen Bildimport in den Prüfbericht sowie ein farblich codierter Excel-Export mit Indizierung nach Buchstaben und Ziffern anstatt Koordinaten.
Lufthansa Technik hat beim Testen der Lösung direkt den Mehrwert dieser neuen Entwicklungen für Inspektionen erkannt. Sie waren begeistert von der Einfachheit und Schnelligkeit, mit der ein zuverlässiger und nützlicher Bericht erstellt werden kann:
Gavin Mc Gibney, Senior NDT Engineer bei Lufthansa Technik sagt: „Das ThicknessTool ist ein großartiges Gerät, gebrauchsfertig mit bereits geladenem Setup. Die gesparten Arbeitsstunden sind unglaublich: 384 Minuten mit konventionellem UT gegenüber 7 Minuten mit dem ThicknessTool = 98% Effizienz!“
